展會新聞 » 觀點:為什麼是河南?國家應急物資保障中心基地在疫情中的擔當

全國人民齊心協力抗擊疫情已有1個多月,“硬核河南”是網友、官媒、社會對河南在這次抗擊疫情最多的評價。
硬核有力的村委喊話和村內橫幅
姥爺毫不留情地拒絕外孫的探訪
大年三十全省86萬醫護人員就開始全員上崗 
......

相比這些硬核,更硬核的是:以鄭州為中心的河南已經是中部最重要的物資儲備轉運基地全國乃至海外的物資這裏儲備匯聚分發,源源不斷運往前線。

我們不禁要問
憑什麼是河南?憑什麼是鄭州?

‖ 位置!位置!還是位置!
有些優勢是先天的,無論是河南作為省域位置還是鄭州的城市地理位置,都是其他省份所無法比擬的。
河南作為全國重要的綜合交通樞紐和物流中心,以及東部產業轉移、西部資源輸出、南北經貿交流的紐帶和橋樑,往八個方向是華北、華南、山東東北地區、華東及東南、西北及西南地區。這樣一來,公路網和鐵路網必然要在此交匯,全國各地的物資在此儲備中轉是天然之選。

 人口和經濟產業是支撐
河南常住人口近一個億,可供生產的勞動力十分充足,為各種物資的生產、儲備、調度、運輸提供了人員保障。最重要的還是經濟產業基礎,2019年河南GDP達到了54259.2億,位居全國第五。河南的工業總產值也是居全國前列,穩居全國第五,中西部第一位,工業門類全,尤其是應急情況下所需的食品、裝備、醫療醫藥、物流等產業具有優勢。同時,河南也是糧食、棉花、油料等作物的主產區,能夠為國計民生、抗災救援提供充足多樣的物資儲備。

倉中有糧,遇事不慌
河南糧食總產量排名全國第二位,河南108個縣,其中104個縣是產糧大縣,是中國最重要的糧食產區。中儲糧河南擁有17個直屬庫和123個承儲庫,存儲糧食超過100億斤。此外河南還擁有多箇中央儲備肉活禽儲備基地場(庫)、全國具有規模的蔬菜水果集散批發中心。
本次疫情期間,河南馳援湖北糧食居全國第一十大城市中七成來自河南,蔬菜馳援量也排在了全國第二位,食品飲料第二位。

 

食品加工產業實力強勁,國人廚房實至名歸
在不久前的疫情發佈會上,河南省商務廳黨組書記馬健給出了一組數據:河南生產了全國二分之一的火腿腸、三分之一的方便麪、四分之一的饅頭、五分之三的湯圓、十分之七的速凍水餃.....這些數據背後是河南強勁的食品工業實力,雙匯、三全、思念、科迪、白象、好想你、伊賽牛肉、大用雞肉、華英鴨肉等本土品牌,還有國內外重要食品巨頭的加工生產基地:統一、可口可樂生產基地、全國最大的餅乾基地,這些方便快捷衞生的食品物資在遇到突發情況、疫情災害可開足馬力生產,快速調度馳援。
此次疫情期間,河南以企業捐贈和國家統一調度等形式,向武漢及湖北地區馳援了大量的火腿腸、掛麪、速凍食品,有效解決了一線抗疫人員的吃飯問題。
 
1月28日6點51,滿載215噸掛麪的85507次列車,從鐵路安陽貨場準時發往武漢吳家山站

裝備先行,欲其事 先利其器
在面對災害疫情時,裝備製造業也發揮着越來越重要的作用。河南的裝備製造業,屬於萬億級產業,河南在電力裝備、盾構裝備、礦山裝備等重點大型裝備業領跑全國。其中大量產品可用於基礎設施建設和救濟救援。鄭州已成為國家區域性應急裝備物資中心,為中部區域救援生產儲備利器。
在疫情期間,國家層面提出了“生物安全”這一新的國家安全維度,醫療衞生體系建設將會加快進行。河南在醫療器械和醫藥產業上也有着優勢。河南的一個縣城——長垣,每天能生產165萬隻口罩,其中100萬隻口罩馳援武漢,涵蓋有、從醫用棉籤、口罩到人造血管等高精尖產品。長垣打個噴嚏,全國醫療器械市場都要感冒。長垣一堵車,全國醫療器械市場就要斷貨。
疫情過後,醫療衞生物資將會是國家的重要儲備物資,河南在產業產能上的優勢將會是儲備中心的重要選擇考量。

‖ 交通物流,讓物資快速遞送到前線
有網友疑問:這次馳援湖北的糧食最多的為什麼不是產糧最多的黑龍江,而且黑龍江擁有湖北作為南方省份愛吃的東北優質稻米。其實最根本的是交通物流原因。
一直熱議的國家中心城市鄭州憑什麼能入選。因為國家在“交通物流的貫通性發展樞紐經濟、連接內外”上寄予鄭州獨特的期望和使命。國家對於鄭州建設國家中心城市的重要闡述就是利用區位優勢,打造交通和物流中樞。堅持內外聯動,構築內陸開放型經濟高地。關於交通、物流、樞紐、連接內外等字眼佔據大量篇幅。也就是説鄭州在科技、教育的中心作用可能沒有一些老牌城市的優勢影響那麼高,但鄭州絕對是全國的交通強樞紐、物流中心、連接內外的物資集散地,是物流的樞紐中心
事實鄭州和河南絕對具備優勢和條件,能夠承擔國家賦予的使命和任務
運量大轉運快的鐵路運輸
鄭州在普鐵時代就有着強大的交通優勢,客運運輸能夠通達全國所有省會級城市和大多數大中城市。貨運方面更是擁有亞洲最大的貨運編組站,每天貨運量兩萬輛左右。鐵路具有運量大,速度快的運輸優勢,能夠將河南級來自全國的物資運輸到各個區域的救災抗疫前線。
而以鄭州為中心的米字型高鐵網的加快建成,以鄭州為中心,700公里左右內可達北京、武漢、西安、太原、濟南、武漢、合肥、南京、徐州等大城市。1500公里內,可通達國內70%的省會城市,南北東西,中原腹地,數億人口。正在建設的鄭州南站是客運樞紐中心,而且還是重要的高鐵貨運中心,建設有高鐵物流基地,依靠高鐵貨運能夠最快速度最大量實現緊急物資的馳援投遞。
而2019年鄭歐班列,境內以鄭州為樞紐,以北京、濟南、武漢等134多個市(縣)為二級集疏中心,國內集裝箱還箱點增至53個,輻射半徑達1500公里,涵蓋近四分之三國土面積。境外以德國漢堡、慕尼黑,比利時列日,俄羅斯莫斯科為樞紐,以巴黎、米蘭、布拉格、華沙以及沿途換裝車站點的馬拉舍維奇、佈列斯特等為二級集疏中心,國外集裝箱還箱點增至46個,網絡遍佈歐盟和俄羅斯及中亞地區30多個國家130個城市的網絡,境內外合作伙伴達5000家。
今年2月16日,儘管受疫情影響,鄭歐班列已恢復常態化運營,為客户貿易和抗擊疫情物資保障提供服務。
 
而距離鄭州南站6公里的新鄭國際機場在中部崛起、中國(河南)自由貿易試驗區、鄭州航空港經濟綜合實驗區等政策的疊加下,新鄭國際機場客運貨運吞吐量位居中部雙第一,其中貨運吞吐量位居全球前五十,以鄭州+盧森堡為中心的空中絲綢之路通達五大洲的多個國家和城市。與高鐵貨運基地和發達的公路網形成了最為快速高效交通物流體系,將海外採購援助、國內物資快速週轉、空鐵聯運,有力承擔國家物資儲備運輸分發任務。

物流是儲備和中轉能力的關鍵一環
擁有好的位置,救援應急距離更近,輻射更廣;大而全的產業規模,物資充足豐富;發達的交通體系,提供了基礎設施條件。而這時,物流就會成為最為關鍵的一環。
面對突發情況,對物流要求的挑戰壓力也在增加,對物流有着更高的要求。河南是唯一一個以交通物流立省的省份,國家中心城市建設對鄭州在物流樞紐建設上也提出了要求並給予支持。
河南在物流裝備、車輛、冷鏈、物流平台(鄭州國際物流展)等方面都有着優勢。2019年河南社會物流總額已突破10萬億,增速達到兩位數。能夠為應急物流、物資儲備、中轉、運遞提供物流體系服務保障。
    
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